MAGGIORENNE! Alla veneranda età di 29 anni mi trovavo a Oxford per lavoro. Nel pochissimo tempo libero andavo in bici al negozio Oxford Model, dove il proprietario mi mostrava sempre  delle eccezionali scatole di montaggio in legno. Una di queste era il Chief della KeilKraft, un volo libero da gara di circa 160 cm di apertura alare. La fusoliera era un traliccio in balsa. Le ali rigorosamente centinate. Il piccolissimo kit l' ho acquistato di getto pensando di motorizzarlo col classico Cox  0,8. Con questo bellissimo moto aliante ho volato per ben 18 anni.

 In questo mese il Chief si è meritatamente guadagnato una nuova ricopertura.come premio per la maggiore età. A questo piccolo aliante sono molto affezionato. Non avendo inerzia è praticamente indistruttibile e ha un'altra particolarità.: non ha il comando del cabra. Meglio: lo aveva ma l' ho tolto per inutilizzo. Pur nella sua semplicità il modello ha sempre destato una certa curiosità e questo mi ha fatto pensare che due righe sul nostro sito se le sarebbe  meritate.

La costruzione è semplice. La Fusoliera è composta da due fiancate realizzate sovrapposte, unite da correntini. Il tutto  nella scatola era realizzato in balsa, ma ho sostituito la maggior parte del balsa di fuz con del tiglio. È stata una buona idea. L' aereo è ancora lì dopo 18 anni. Le ali sono ancora più elementari da realizzare e vengono dotate di una ampia lingua di compensato da 2 che si infila nel castelletto sopra l' abitacolo:  cosí le ali vengono ritenute da due tiranti semplicissimi. Insomma, tutto facile. Ho allungato leggermente il muso per evitare piombo davanti. Copertura nel più classico solarfilm. Non c'e molto da dire. Anzi: ricordo che il kit era composto di una serie di listelli e di tavolette di balsa con disegnate centine raccordi e ordinate. In una sera con la taglierina ho preparato tutti i pezzi che poi si sono incastrati in modo perfetto. VOLO! È la parte più bella. Si accende il Cox, si appoggia la radio per terra e si lancia il Chief con una leggera spinta in  orizzontale. L' aereo vola da solo.

 

Non c'e bisogno di comandi. Effettua una salita a sinistra e fa tantissima quota. Da solo. A motore spento è la stessa cosa. Il Chief non beccheggia e non cambia assetto: nel caso di qualche colpo di vento o di qualche mal di pancia del Cox, un doppio colpo di verticale lo riporta nella sua posizione corretta. L' atterraggio è il momento nel quale il cabra mostra la sua più evidente inutilità. Il Chief scende benissimo da solo. In effetti i comandi servono solo occasionalmente durante il volo: le piccole correzioni evitano che finisca in piazza Malvezzi a Desenzano. CONCLUSIONE: non facciamo i puristi. Tutti noi abbiamo modelli premontati, o motori per maxi, magari 4 metri da pendio, o forse una riproduzione da gara con una radio a 10 canali e 40 memorie. Eppure non sottovalutate il divertimento implicito nell' uso del Chief che, sia nella costruzione che nel volo,  vi farà passare dei momenti divertentissimi, specialmente nelle tranquille serate d' Estate dove una semplice termica vi permetterà di effettuare voli di 20 minuti o più  senza problemi. Il Cox con opportuna prolunga del serbatoio permette un tempo motore di oltre 4 minuti, sufficienti a vedere sparire il Chief  e a permettergli di  planare in assenza di termica per altrettanto.  La ditta inglese Keilkraft non produce più già da tempo questa scatola, ma se sbirciate nel sito www.replikit.com avrete qualche bella sorpresa. E comunque in internet mi è capitato di vedere il kit originale più volte in vendita. Buoni voli!