Con la conclusione della parte principale della fusoliera/impennaggi, si passa al riempimento superiore ed inferiore del cono di coda, con polistirolo e rivestimento in balsa da 1,5 mm, mantenendo basso il peso.
 

Realizzazione capottatura motore mediante utilizzo di compensato di betulla da 1,5 mm, rivestimento in balsa, sagomatura e stuccatura, con particolari installazione in fusoliera.
 

Realizzazione pannello superiore parte anteriore fusoliera (vano batterie modello).

Si ottiene con l’inserimento in sede di un pezzo di polistirolo che viene poi sagomato e rifinito a carta vetro.Successivamente tolto dalla sede, viene rivestito con più strati e con ampi sbordi in tessuto di vetro e resina epossidica bi-componente.

Dopo lo svuotamento dal polistirolo, si rifinisce con forbici, cutter e carta vetro, adattandolo alla sede in fusoliera.

Montaggio a secco della capotta motore e pannello superiore.
 

Realizzazione sportello ribaltabile accesso al cockpit
 

Realizzazione carrello principale con rivestimento gamba di forza in balsa sagomata.
 

Realizzazione borchie ruote carrello principale
 

Montaggio assiemi parte anteriore fusoliera

Dopo il posizionamento e la saldatura dei supporti ala superiore, ho rivestito in balsa la relativa struttura, poi sagomata.
 

Si passa alla realizzazione della capottina del cockpit, con tracciatura, taglio, piegatura ed incollaggio a ciano, di più strati di compensato di betulla da 0,6 mm.Il tutto con prove e riprove sulle dimensioni, localizzazione e possibili svergolature antiestetiche.
 

E’ arrivato il momento della ricopertura in Solartex solo nella parte posteriore della fusoliera, in quanto l’anteriore simulerà il rivestimento in pannelli metallici.

Gli ulteriori particolari verranno realizzati successivamente, dopo la ricopertura delle parti in legno/balsa. Deciderò poi se con carta/turapori o pannelli ottenuti da cartoncino argentato o addirittura con sottili lamine di alluminio.
 

Realizzazione delle ALI  (centine, longheroni, bordi entrata/uscita rinforzi ecc.)

Il modello è un biplano…uguale: doppio lavoro!!! Ma ne vale la pena, basta ammirare la foto in apertura.

Inizio con l’ala superiore preparando subito le centine (in balsa da 2 mm.) ed acquistando il legname per i longheroni, che verranno realizzati con quadrelli in tiglio 5X5 mm.
In punti ben evidenziati sui disegni, alcune centine di forza saranno in compensato di betulla da 1,5 mm. (collegamento fra pianetto centrale e semiali dotate di diedro, punti di attacco dei montanti alari). Inoltre sono da realizzare le baionette di collegamento e rinforzo ai longheroni, in betulla da 3 e da 2 mm.    
 

Preparazione di tutte le dime per centine e baionette, riportandole con modelli in carta su compensato e tagliandole con seghetto alternativo. (si noti la semplice attrezzatura necessaria).
 

Taglio grossolano delle future centine da fogli di balsa, vari spessori e quantità, utilizzando opportuni sistemi di bloccaggio: di solito uso piccole viti/barrette filettate con dadi e rondelle.
Successivamente si passa alla rimozione del materiale in eccesso (pialletto e/o cutter) ed alla finitura con tampone e carta vetro.
 

Dopo aver fotocopiato la parte di disegno necessaria, questa viene posizionata sul tavolo di lavoro, ricoperta con del cellophan e fissata con puntine da disegno.

Una volta rifinite, le centine vengono posizionate sul piano secondo la loro destinazione.

Si posizionano i longheroni inferiori (con l’ausilio di una riga metallica) direttamente sul disegno e si fissano con spilli.
A questo punto si prova “a secco” tutta la struttura della semiala, verificandone l’andamento e la perfetta planarità della sua struttura.
 

Stesso discorso con il pianetto centrale, con successivo posizionamento sempre a secco del pianetto e della semiala sinistra.

Con quest’ultima foto termina anche il mese delle rose (e spine), ma questo vale solo per il calendario…
Giusto il primo di giugno sono già in fase di incollaggio definitivo del pianetto centrale e… Ma questo lo vedremo.

Alla prossima puntata…la terza, sempre che la disponibilità di Oscar e l’ampiezza del ns. sito lo permettano.

Ciao. 

Silvio “the builder”.