Una volta pronte le ho incollate al loro posto sul cofano motore, con l’accortezza di sollevare delicatamente le singole feritoie per poi sagomarle definitivamente con un pezzetto di sottile compensato largo quanto la feritoia stessa.

A seguire la realizzazione della simulazione dei tubi di scarico del motore, con pezzetti di tubo d’alluminio tagliati ed ovalizzati, raccordati con pezzetti del solito foglio di lamierino.

A quel punto, avendo già realizzato il trapezio e le gambe forza con le relative saldature, con balsa e compensato di betulla ho rivestito e sagomato la struttura del carrello principale, simulando le sospensioni delle gambe.

Il velivolo, per migliorare l’aerodinamica di questo suo così vistoso e largo carrello, era dotato di cofanature alle ruote che date le dimensioni non era cos’ semplice riuscire a trovarle in commercio e a prezzi modici.

Mi piacciono le sfide e consigliato da quel mago delle resine di nome Tiziano, mi sono messo alla prova realizzandole con tessuto di vetro ed epossidica.

Fosse stato un solo esemplare, avrei fatto come per il musetto realizzandolo direttamente da un pezzo di polistirolo sagomato, rivestito di tessuto e lisciato.

Ma essendo una coppia di cofani uguali, la logica imponeva la realizzazione di un modello e due semigusci negativi (stampo) per poter laminare a piacimento tutti i pezzi voluti.

E allora sotto…

Il modello:

preso del polistirolo ad alta densità, l’ho tagliato e carteggiato fino ad ottenere il simulacro finito del cofano. L’ho rivestito con tessuto e resina, carteggiato e stuccato nelle imprecisioni con microballoons e resina, carteggiato ancora a finitura.

Lo stampo:

preso del compensato, ho riportato a matita la sagoma del modello e con carta vetro ho fatto aderire il meglio possibile i bordi interni alla superficie del modello stesso.

A questo punto ho tracciato alla perfezione la mezzeria del modello in senso longitudinale, come se volessi tagliarlo in due perfette metà.

Verificato che dalla parte della laminazione non vi fossero fuoriuscite di colla o spessori, ho applicato un’abbondante mano di cera per mobili quale distaccante.

Una volta asciutta, ho applicato uno strato di gelcoat grigio da stampi. Induritosi, ho preparato una pasta di resina e microballoons che sono andato a spalmare negli angoli fra il compensato e il modello, ovviamente sopra il gelcoat già rappreso.

A seguire la laminazione di strati di tessuto di vetro impregnato di resina, fino ad ottenere un buon spessore.

Induritosi il primo semiguscio, ho realizzato con la stessa procedura il secondo, simmetrico ed opposto.

Come si vede la finitura interna è pressoché perfetta.

La laminazione vera e propria delle cofanature ruote, è avvenuta nei singoli stampi preventivamente cosparsi di cera distaccante, avendo avuto cura di tagliare il tessuto in eccesso su uno dei due e lasciandone invece circa 1 cm oltre il bordo nell’altro. Ancora con la resina in fase di catalizzazione, ho unito i due semi gusci e dall’apertura sottostante, con un pennello, ho premuto il tessuto in eccesso su tutto il perimetro interno in modo da poter ottenere la saldatura delle due laminazioni.

Una volta induritasi la laminazione, con delicatezza ho staccato i due gusci ottenendo il primo cofano. Stessa procedura per il secondo et…voilà, il lavoro è venuto.

Visto che restava ancora un po’ di tessuto e resina, ho simulato il serbatoio posto sotto il ventre dell’aereo

Poi è stata la volta del solito cockpit e strumenti vari, invero scarsi per l’età del velivolo

La controventatura del piano di profondità, con profilo a goccia, l’ho costruita con i rilegatori per fogli tagliati e smussati a misura, incollati in sede e rinforzati con piccole viti.

Verificato un po’ il tutto, montati e rismontati più volte i vari componenti del modello, è arrivato il momento di predisporre lo scarico del motore, un OS.91 4T, in modo da rendere il meno possibile visibile il barilotto della scarico.

Tubo di rame diam.12 mm. Con relativi raccordi e curve, brasatura con lega d’argento tipo castolin ed ecco il risultato

Soddisfatto di tutto quanto fin qui realizzato, è arrivato il momento della verniciatura, prendendo ad esempio un’immagine tratta da internet, quella che più mi aveva colpito.

Con l’ausilio di una matita ed un po’ di pazienza ho simulato i pannelli metallici e le rivettature del caccia francese.

Ed ecco il modello finito

Inoltre, nelle successive immagini, notate l’ingombro compatto del modello dopo aver rimosso le semiali esterne.

Questa soluzione mi permetterà di raggiungere il campo di volo con il modello pressoché già pronto, oltre alla possibilità di riporlo facilmente in auto per il trasporto.

Ebbene siamo giunti alla metà di settembre e, facendo i conti, questa costruzione mi ha preso circa ben otto mesi.

Avrei la tentazione di “pausare”, ma già da qualche mese mi frulla in testa la realizzazione della riproduzione di un idrovolante, l’Arado Ar.196 A3, che per quanti non lo conoscono fu l’idro per eccellenza imbarcato sulle maggiori navi da combattimento della KRIEGSMARINE tedesca della II guerra mondiale, non ultima una certa BISMARCK, corazzata tascabile.

Ed infatti il modello cercherà di essere la riproduzione di uno dei suoi Ar.196 imbarcati, partendo da un disegno che, non senza fatica, ho cercato caparbiamente in internet fino a quando, con l’aiuto del “Profesur” Francesco, in Germania abbiamo scovato un sito web…

Avrà un’apertura alare di 2 metri…tutto un programma, spero pronto per l’idrovolata di primavera 2011.  

Con un saluto a tutti.

Silvio “the builder”

I numeri del modello DEWOITINE D.510

Apertura alare             =  cm. 220

Lunghezza                  =  cm. 142

Peso                            =  kg.  4,700

Motore                                   =  OS.91 4 tempi   (15 cc.)

Servocomandi             =  n. 5 standard

Dimenticavo…l’aeromodellismo ha più sfaccettature, ma credo che una delle più piacevoli sia quella della costruzione del proprio modello!

Ho la sensazione che si stia, via via, restando in pochi…quindi coraggio, se qualcuno volesse avvicinarsi, il nostro Gruppo aeromodellistico ed i suoi costruttori (pochi) sono a disposizione!

Raggiungeteci al campo volo…